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文章来源:柯有伦   发布时间:2020-11-25 09:10:53

《投资时报》研究员注意到,最近10个会计年度中,该公司有6个会计年度bet英超投注归母净利润同比增速均为负值,而最近5个会计年度中,更是有高达4个会计年度归母净利润同比增速为负,可以看到,时间越靠近现在、波动性越大

2017年—2019年及2020年法甲下注平台9月末,该公司总负债中流动负债的占比分别高达93.23%、95.54%、93.78%、94.46%此外,今年10月17日,上海清算所官意甲下注网披露了四川长虹发布“2020年度第六期超短期融资券申购说明”,本期发行规模为5亿元,发行期限30天,募集资金拟用于偿还该公司本部的有息负债

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IT及中间产品营收占比逐渐升高作为曾经的彩电龙头企业,目前该公司来自彩电业务的营收规模已经有所下降,由2015年的148.13亿元下降至2019年的111.34亿元,同时期内,彩电营收占其总营收的比例也由22.84%缩减至12.54%,与此同时,彩电业务毛利率也由24.41%减少至18.19%《投资时报》研究员查阅相关资料了解到,该公司自2014年开始多元化业务扩张,其主营产品涵盖IT产品、中间产品、机顶盒、房地产、特种业务、通讯产品、厨卫产品等目前该公司营收已主要不由彩电业务来贡献,而毛利率相对较低的IT产品及中间产品为其营收的主要来源公开数据显示,该公司IT产品及中间产品的营收已由2015年的346.27亿元增长至2019年的511.9亿元,占其总营收的比例也由53.4%上升至57.65%而同时期内,其白电与黑电的合计营收占其总营收的比例由37.22%下降至29.6%

需要注意的是,IT产品及中间产品的毛利率显著低于家电产品,由高毛利率的家电业务向低毛利率的IT产品、中间产品业务扩张,在一定程度上影响了该公司的盈利水平此外,今年9月21日,该公司发布公告称,旗下绵阳尚诚置业有限公司100%股权被转让事宜已获董事会通过原标题:年度目标仅完成67%!销量强依赖皮卡长城汽车年末冲刺待考来源:投资时报今年前三季度,长城汽车实现营收621.43亿元,同比减少0.69%;实现归母净利润为25.87亿元,同比下降11.32%;扣非后归母净利润录得18.77亿元,同比下降27.50%《投资时报》研究员王子西进入11月,各大车企开始了本年度最后的冲刺

对于向“全球化科技出行公司”转型的长城汽车股份有限公司(下称长城汽车,601633.SH)而言,今年是否能够完成或超额完成全年销量指标尚还待考数据显示,今年第三季度,长城汽车实现营收262.1亿元,同比增长23.6%;实现归母净利润14.4亿元,同比增长2.91%虽然,第三季度营收、归母净利润双双翻红,但是仍难挽回其前三季度的核心财务指标下滑的态势今年前三季度,该公司实现营收621.43亿元,同比减少0.69%;实现归母净利润为25.87亿元,同比下降11.32%;扣非后归母净利润录得18.77亿元,同比下降27.50%

查阅长城汽车三季报及公开资料,《投资时报》研究员注意到,前三季度业绩的下滑除了成本上升挤压利润空间外,长城汽车总销量较之去年同期下降或也是因素之一值得注意的是,今年该公司为控股子公司提高了担保额度,其中个别子公司的负债率高达102.7%,或为长城汽车带来连带清偿责任风险

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同时,截至2020年9月30日,其短期借款、长期借款等财务指标均比年初大幅增加,经营活动产生的净现金流为-2.60亿元,较上年同期变动幅度达-102.62%综合来看,长城汽车想要尽快完成转型或还需财务指标的优化前三季度扣非净利下滑27.50%长城汽车是中国最大的SUV制造企业之一,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌并且,其与宝马合作,成立了合资公司光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类以及相关主要汽车零部件的生产及供应

长城汽车日前披露的三季报显示,今年前三季度,该公司实现营收621.43亿元,同比减少0.69%;实现归母净利润25.87亿元,同比下降11.32%当期非经常性损益金额为7.10亿元,也就是说,扣非后归母净利润录得18.77亿元,同比下降27.50%长城汽车表示,今年前三季度归母净利润下滑的原因,主要是受疫情影响导致销量增幅放缓,同时币种折算产生汇兑浮亏及研发投入增加所致《投资时报》研究员注意到,今年前三季度,长城汽车销售费用录得22.84亿元,较上年同期减少2.83%;管理费用录得15.15亿元,同比增加17.07%;研发费用录得18.95亿元,同比增加28.55%;财务费用录得6.30亿元,较上年同期的-2.09亿元,增加了约8.39亿元

从数据来看,除去受汇兑损失导致的财务费用大增外,本期除了销售费用略降,其余“两费”均呈现上升,如果再结合费用率数据来看,管理费用、研发费用支出的逐渐增加或更直观据Wind数据显示,2018年前三季度至2020年前三季度,长城汽车销售费用占营业总收入的比值分别为4.58%、3.76%、3.68%;管理费用占营业总收入的比值为3.34%、4.42%、5.49%;而财务费用以及研发费用占营业总收入的比值分别为0.68%、-0.33%、1.01%以及1.76%、2.36%、3.05%

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显然,近三期三季报中,除了销售费用占营收比逐渐下调外,管理费用以及研发费用占营收比均呈现上涨趋势,其中,2020年前三季度的管理费用占营收比较之上年同期增加了1.07个百分点,而研发费用占营收比较上年同期增加不到1个百分点费用成本的加大或压缩了一定的利润空间

长城汽车近三年及一期营收同比增速及归母净利润同比增速(单位:%)数据来源:Wind销量依赖皮卡2020年,被业界视为皮卡消费元年根据乘联会数据,今年1—9月,全国皮卡市场销量为33.305万辆,较上年同期增长7%而全国皮卡的大部分市场份额基本上被长城汽车、江铃汽车(000550.SZ)、郑州日产、江西五十铃所瓜分其中,长城汽车的皮卡以31%、34%的市场份额连续在2018年、2019年排名第一,而长城汽车对皮卡的销售依赖仍在持续据长城汽车产销快报显示,2020年1—9月,公司旗下哈弗品牌销量为44.498万台,较去年同期减少14.63%;WEY品牌销量为5.027万台,较去年同期减少28.01%;长城皮卡的销量为16.035万台,较去年同期增长63.17%;新能源汽车品牌欧拉销量为2.39万台,较去年同期减少25.70%从上述数据来看,今年前三季度,长城汽车的皮卡销量不仅大幅增长,且若不考虑出口因素其销量约占全国皮卡销量的48%,其市占率几乎近半

而长城汽车旗下的哈弗、WEY和欧拉三个品牌的销量均出现不同程度的下滑总体来看,今年1—9月,长城汽车总计销量为68.07万台,较去年同期减少6.00%

有业内人士认为,长城汽车的销量主要由皮卡车来推动,而其核心运动型多用途车(SUV)的增长却跑输了市场,后期的增长动力或需更依赖皮卡车和其他辅助业务,以及提高其SUV的市占率另外,按照该公司调整过的全年102万辆销售目标,今年前三季度已经销售68.07万辆、年度目标完成率为66.8%,其今年第四季度的月均销量只有达到11万辆以上,才有可能完成全年的既定目标

多笔担保或有连带清偿风险值得一提的是,今年该公司提高了对控股子公司的担保金额根据《关于预计公司对控股子公的担保额度的公告》显示,截至2020年3月13日,长城汽车对下属控股子公司已实际担保金额为100.26亿元,为使公司生产经营持续、稳健发展,满足下属控股子公司的融资担保需求,当次预计对下属控股子公司新增不超过125.03亿元的担保总额

该公告中列出控股子公司有:亿新发展有限公司(下称亿新发展)、蜂巢传动系统(江苏)有限公司(下称蜂巢传动)、蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司(下称蜂巢电驱动)、蜂巢电驱动科技河北有限公司、蜂巢智能转向系统(江苏)有限公司、蜂巢动力系统(江苏)有限公司、诺博汽车系统有限公司、保定诺博汽车装饰件有限公司以及诺博橡胶制品有限公司等其中,预计对亿新发展新增担保额度为10亿美元,对蜂巢传动新增10亿元担保额度,为蜂巢电驱动新增9亿元担保额度8月29日、9月25日,长城汽车又分别公告为子公司提供担保的进展情况,两则公告显示,截至上述公告日,其已实际为蜂巢传动、天津欧拉融资租赁有限公司(下称天津欧拉)、亿新发展、蜂巢电驱动提供的担保余额分别为6.59亿元、28.76亿元、70.94亿元、7亿元《投资时报》研究员留意到,截至2020年6月30日,未经审计的会计数据显示,蜂巢传动、天津欧拉、亿新发展和蜂巢电驱动的资产负债率分别为64.00%、65.67%、102.7%、56.80%

其中,经审计过的数据显示,2020年1—6月,亿新发展及蜂巢电驱动的净利润均出现亏损状况,净利润分别亏损为1.83亿元、0.11亿元显然,今年上半年,已经资不抵债的亿新发展一旦不能及时还款,其或为长城汽车带来连带清偿责任风险

另外,值得注意的是,截至2020年9月30日,长城汽车短期借款为65.30亿元,较年初增加453.16%;预收车款所致的合同负债为67.15亿元,较年初增加45.86%;长期借款为93.27亿元,较年初增加673.62%;而租赁负债为4.65亿元,较年初增长684.90%Wind数据显示,截至今年9月末,其资产负债率为57.19%,较年初增长5.29个百分点

而今年前三季度,该公司经营活动产生的净现金流为-2.60亿元,较上年同期的99.06亿元,变动幅度达-102.62%

原标题:张文宏答疑德国第二波疫情:度过最艰难半年,明年可能会更好中国驻杜塞尔多夫总领事冯海阳主持当天的连线驻杜塞尔多夫总领馆供图中新网柏林11月5日消息,第二波新冠疫情暴发至今,欧洲重新成为全球疫情“震中”在此生活的华侨华人、中企员工和留学生应如何应对?上海市新冠肺炎医疗救治专家组组长、复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏4日在同中国驻杜塞尔多夫总领馆连线时表示,世界现在处于最黑暗的阶段,但只要大家做好防护、度过当前最艰难的半年,相信随着疫苗上市,明年下半年一切会逐渐好起来张文宏当天是应中国驻杜塞尔多夫总领馆之邀,为当地华界举办视频讲座,解答海外同胞在德国及欧洲第二波疫情下最关心的问题

此前,张文宏在今年3月第一波疫情高峰期就曾连线中国驻杜塞尔多夫总领馆,为海外同胞防范新冠病毒支招张文宏表示,与上次连线时相比,人类对新冠病毒的了解增加了许多,其中最主要的就是新冠疫情的顽固性,其在人类社会中持续存在的可能性现在变得越来越明确

“目前这个疾病的顽固性、传染性和复杂性都是非常显著的”张文宏在连线中

驻杜塞尔多夫总领馆供图张文宏指出,目前全球感染新冠人数为4700万人左右,相对全球70亿人口而言,这一次流行其实还完全没有结束,倘若不采取任何措施,新冠全球流行将会继续蔓延,当出现医疗资源挤兑时便会造成大量人员死亡目前随着欧洲包括英国、法国和德国在内的国家都采取了“封城”等非药物干预措施,“这种情况一定会被制止住”

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